Nos réservoirs de carburant en plastique constituent une alternative moderne aux réservoirs métalliques traditionnels.
Ils sont exempts de corrosion, résistants aux chocs et parfaitement adaptés aux dimensions et aux points de fixation d’origine de votre véhicule.
Production en Lettonie conformément aux réglementations techniques et aux normes de l’Union européenne.
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Nos réservoirs de carburant en plastique sont fabriqués à partir d’un matériau composite moderne à base de résines polyester, de fibres de verre et de fibres de carbone.
Les matériaux utilisés sont résistants à l’essence et au diesel et conçus pour une utilisation fiable et durable.
Le processus de fabrication garantit le respect précis du volume, des tolérances et des ajustements du réservoir de carburant d’origine.
Ainsi, nos réservoirs s’adaptent aux points de fixation et aux raccordements d’origine du véhicule, sans modification.
Chaque réservoir de carburant est soumis à un test de pression après fabrication afin de garantir une parfaite étanchéité
et d’exclure toute fuite de carburant ou émission de vapeurs.
La production est réalisée en Lettonie et respecte pleinement les exigences techniques en vigueur dans l’Union européenne.
Vous bénéficiez ainsi d’un réservoir de carburant de haute qualité, adapté à une utilisation quotidienne comme à des conditions d’exploitation exigeantes.
Les réservoirs de carburant en plastique ne sont pas sensibles à la rouille ni à la corrosion interne.
Cela prolonge considérablement leur durée de vie et réduit la présence de particules de rouille dans le système de carburant,
ainsi que les visites imprévues à l’atelier.
Un réservoir en plastique peut être environ 40 à 50 % plus léger qu’un réservoir métallique comparable.
Cela réduit la charge sur le châssis et la carrosserie, facilite l’installation et a un effet positif sur le poids total du véhicule.
Le plastique possède une conductivité thermique nettement inférieure à celle de l’acier ou de l’aluminium.
Il en résulte une formation réduite de condensation à l’intérieur du réservoir lors des variations de température,
un avantage notable pour les véhicules saisonniers et les voitures anciennes.
Les matériaux composites modernes offrent une grande résistance aux chocs, aux vibrations et aux contraintes du quotidien.
En pratique, les réservoirs de carburant en plastique atteignent un niveau de résistance proche de celui de l’acier.
En cas de choc important, les réservoirs métalliques peuvent produire des étincelles lors du contact avec des éléments structurels rigides.
Les réservoirs de carburant en plastique ne génèrent pas d’étincelles et sont donc considérés comme plus sûrs dans ce contexte.
Avec une utilisation appropriée et une installation conforme, les réservoirs de carburant en plastique peuvent être utilisés pendant des décennies
sans dommages liés à la corrosion.
Les matériaux composites permettent une fabrication efficace avec des coûts de matériaux et de production inférieurs à ceux des réservoirs métalliques.
Cela se traduit par un prix final modéré pour le propriétaire du véhicule.
Les matériaux composites sont employés à l’échelle mondiale dans des secteurs techniques exigeants,
notamment l’aéronautique et l’aérospatiale, la construction de turbines et l’industrie chimique.
La même classe de matériaux est utilisée pour les autoclaves, les réservoirs chimiques,
ainsi que pour le stockage et le transport de produits pétroliers.
Cela souligne leur grande résistance, leur durabilité et leur aptitude à fonctionner dans des conditions difficiles.
Nos réservoirs de carburant en plastique ne sont pas des composants certifiés TÜV individuellement.
Cela correspond à la pratique courante pour les réservoirs de remplacement, car ils ne sont pas évalués comme des pièces autonomes.
Le réservoir de carburant est conçu comme un remplacement direct du réservoir d’origine monté en usine
et ne constitue pas une modification structurelle du véhicule.
L’évaluation est effectuée dans le cadre du contrôle technique régulier conformément au §19 StVZO.
En règle générale, aucun certificat TÜV séparé ni enregistrement spécifique n’est requis.
La décision finale revient toutefois toujours à l’ingénieur de contrôle compétent, au cas par cas.